-
- -Thaiholdings (THD) hủy đại hội cổ đông- thay đổi kế hoạch rót vốn vào loạt siêu dự án tỷ USD
- -VPBank và AIA giới thiệu Tinh Hoa Thịnh Vượng- sản phẩm bảo hiểm kết hợp bảo vệ và đầu tư dành cho khách hàng cao cấp
04
NOV
Hà Nội thay đổi lộ trình xe máy- xe đạp qua khu vực nhà ga S9 đến tháng 5/2027
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo phương án tổ chức giao thông mới tại khu vực nhà ga S9, thuộc dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, trên địa bàn phường Giảng Võ.
Phương án áp dụng từ ngày 3/11/2026 đến hết ngày 31/5/2027, tập trung hướng dẫn xe đạp và xe máy lưu thông qua các tuyến Nguyễn Chí Thanh, Kim Mã và khu vực lân cận.
Cảnh sát giao thông phân luồng phương tiện (Ảnh: Trần Thanh).Cụ thể, đối với phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh theo hướng Văn Cao, khi đến khu vực rào chắn nhà ga S9 và có nhu cầu di chuyển vào trung tâm thành phố qua phố Kim Mã, lộ trình được hướng dẫn là: Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai (đoạn đối diện khách sạn Daewoo) - Kim Mã nhỏ (đối diện tòa nhà Metropolis) - Kim Mã - trung tâm thành phố.
Với các phương tiện xuất phát từ hướng đền Voi Phục, đi trên phố Kim Mã về phía Nguyễn Chí Thanh, người điều khiển xe có thể lựa chọn tuyến Kim Mã - Liễu Giai - Kim Mã nhỏ - Kim Mã để tiếp tục hành trình vào trung tâm.
Ngoài ra, một phương án thay thế khác cũng được đưa ra là đi từ đoạn Kim Mã (khu vực đền Voi Phục - Nguyễn Chí Thanh), rẽ qua Nguyễn Văn Ngọc, tiếp tục theo đường Đào Tấn, sau đó đi vào Kim Mã nhỏ và trở lại phố Kim Mã để vào khu vực trung tâm.
Nhằm hạn chế tình trạng phương tiện ùn ứ tại các nút giao lân cận, Sở Xây dựng đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) nghiên cứu phương án xén tối đa phần vỉa hè đường Đào Tấn, đoạn gần nút giao Liễu Giai - Đào Tấn.
Việc này nhằm tăng diện tích chờ cho phương tiện tại nút giao, góp phần cải thiện khả năng lưu thông. MRB cần báo cáo phương án để Sở Xây dựng xem xét, thống nhất trước khi triển khai.
Bên cạnh việc điều chỉnh lộ trình, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội được yêu cầu phối hợp với các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn trả phần mặt đường có thể đưa vào khai thác để giảm ảnh hưởng của rào chắn.
Công tác lắp đặt, bổ sung biển báo và biển chỉ dẫn tại khu vực cũng cần được thực hiện đầy đủ, bảo đảm người tham gia giao thông dễ nhận biết hướng đi từ xa và tại các vị trí cần thiết.
Đối với hệ thống đèn tín hiệu, MRB phối hợp với Công an TP Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh chu kỳ đèn tại các nút Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh, Đào Tấn - Liễu Giai và những giao lộ lân cận.
Việc điều chỉnh cần tính đến lưu lượng phương tiện thay đổi sau khi tổ chức lại giao thông.
Đơn vị này cũng tiếp tục rà soát quy mô rào chắn tại các nhà ga, đề xuất thu hẹp những vị trí có thể để sớm hoàn trả mặt đường.
Sở Xây dựng giao Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông phối hợp với MRB triển khai hệ thống báo hiệu, biển hướng dẫn theo phương án đã được thống nhất.
Đồng thời, đơn vị có trách nhiệm theo dõi tình hình lưu thông, kịp thời phát hiện những điểm bất hợp lý để đề xuất điều chỉnh.
Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội được đề nghị phối hợp hướng dẫn, phân luồng phương tiện, bảo đảm an toàn và hạn chế ùn tắc.
Lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị trên các tuyến đường và khu vực nút giao liên quan; đồng thời phối hợp điều chỉnh tín hiệu đèn phù hợp với tình hình thực tế.
Tại địa bàn, UBND phường Giảng Võ có trách nhiệm bố trí lực lượng phối hợp với Cảnh sát giao thông và các đơn vị chức năng để hướng dẫn người dân đi lại.
Chính quyền địa phương cũng sẽ kiểm tra, xử lý tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán, dừng đỗ phương tiện trái phép gây cản trở giao thông quanh khu vực thi công.
