-
- -Những chính sách kinh tế mới có hiệu lực từ tháng 11/2026
- -Khối ngoại tiếp đà bán ròng sau nâng hạng: Áp lực tỷ giá và sự thận trọng từ dòng vốn quốc tế
02
NOV
Cần Thơ kiểm tra các phương tiện thủy tự chế sau hàng loạt vụ đuối nước thương tâm
Ngày 1/11, UBND TP Cần Thơ cho biết, Chủ tịch UBND thành phố Trương Cảnh Tuyên đã có chỉ đạo tăng cường quản lý phương tiện thủy tự chế, đồng thời triển khai các giải pháp phòng ngừa tai nạn đuối nước trên địa bàn.
Theo thống kê, từ đầu năm 2026 đến nay, lực lượng chức năng đã tham gia xử lý 19 vụ việc liên quan đến đuối nước. Dù cứu được 3 người, các vụ việc vẫn khiến 18 người thiệt mạng, trong đó có 5 trường hợp dưới 18 tuổi.
Đáng chú ý, hai vụ tai nạn xảy ra trong tháng 10 đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về mức độ nguy hiểm khi sử dụng phương tiện tự chế để di chuyển trên sông, kênh, rạch.
Cụ thể, khoảng 9h30 ngày 9/10, tại tuyến sông thuộc khu vực Trà Cú, phường Ngã Năm, một chiếc vỏ lãi bất ngờ gãy đôi rồi chìm xuống nước trong lúc người điều khiển chạy thử máy để chuẩn bị tham gia giải đua. Sự cố khiến người điều khiển tử vong.
Chiếc vỏ lãi gãy đôi làm một người chết tại phường Ngã Năm, TP Cần Thơ vào ngày 9/10 - Ảnh: C.T.VChưa đầy hai tuần sau, chiều 20/10, một vụ lật bè tự chế xảy ra tại kênh Nông Dân, khu vực 2, phường Vị Tân. Thời điểm này, 8 học sinh lớp 12A, Trường THPT Vị Thanh, sử dụng chiếc bè được ghép từ 4 thùng phuy nhựa để qua kênh. Khi đang di chuyển, bè bị mất thăng bằng và lật úp, khiến 2 học sinh tử vong do đuối nước.
Từ những vụ việc trên, lãnh đạo thành phố yêu cầu các lực lượng chức năng tập trung kiểm tra những khu vực có nguy cơ cao, đặc biệt là bến khách ngang sông, các điểm tự phát phục vụ việc qua lại giữa hai bờ. Những cá nhân, cơ sở đóng mới, cải tạo hoặc sử dụng phương tiện thủy tự chế để chở người cũng thuộc diện cần rà soát.
Phương tiện qua sông tự chế làm bằng thùng phuy - Ảnh: C.T.VCông an TP Cần Thơ được giao chỉ đạo Cảnh sát đường thủy và công an cấp xã tăng cường tuần tra, kiểm soát trên các tuyến sông trọng điểm.
Song song đó, lực lượng chức năng cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân nhận thức rõ nguy cơ tai nạn khi sử dụng bè, vỏ lãi cải tiến hoặc phương tiện không đáp ứng điều kiện an toàn.
Ở góc độ hạ tầng, Sở Xây dựng có trách nhiệm đánh giá nhu cầu đi lại tại những khu dân cư bị chia cắt bởi hệ thống sông ngòi, kênh rạch, nhất là nơi người dân vẫn phải dùng phương tiện tự chế để di chuyển.
Từ kết quả rà soát, đơn vị nghiên cứu phương án xây dựng cầu dân sinh, tổ chức bến khách ngang sông đủ điều kiện hoạt động hoặc đề xuất hình thức kết nối giao thông phù hợp với thực tế.
Công tác phòng ngừa cũng được đặt ra đối với các trường học. Sở Giáo dục và Đào tạo được yêu cầu chỉ đạo cơ sở giáo dục tăng cường phổ biến kiến thức, kỹ năng nhận biết và phòng tránh đuối nước cho học sinh.
Các em cần được quán triệt không tự ý dùng bè hoặc phương tiện thủy tự chế, không bảo đảm an toàn để qua sông, kênh, rạch.
Nhà trường đồng thời phải phối hợp chặt chẽ với phụ huynh trong việc quản lý, giám sát học sinh, đặc biệt vào thời gian ngoài giờ học và các kỳ nghỉ. Việc trang bị kỹ năng ứng phó khi gặp sự cố dưới nước cũng cần được chú trọng.
Đối với chính quyền cấp xã, phường, nhiệm vụ trọng tâm là lập danh sách các khu vực nước sâu, dòng chảy xiết, bến bãi tự phát và những vị trí tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Các phương tiện tự chế không đáp ứng yêu cầu an toàn phải được yêu cầu ngừng sử dụng; những điểm đưa đón khách trái quy định cần được kiểm tra, xử lý.
Lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu địa phương lắp đặt biển cảnh báo tại các khu vực nguy hiểm, vận động người dân sử dụng áo phao và trang bị dụng cụ nổi cứu sinh khi tham gia giao thông đường thủy.
Chủ tịch UBND các xã, phường phải chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND thành phố nếu để xảy ra tình trạng mất an toàn do buông lỏng quản lý trên địa bàn.
Việc siết chặt kiểm tra phương tiện thủy tự chế được kỳ vọng góp phần ngăn chặn những tai nạn đáng tiếc, nhất là tại các khu vực người dân có nhu cầu đi lại thường xuyên qua sông, kênh, rạch nhưng chưa có hạ tầng giao thông thay thế an toàn.
